金山大道提升改造项目新匝道陆续建成通车。（市住建局供图）
白湖亭立交改造项目加班加点展开攻坚冲刺。（市住建局供图）
清晨，家住东盛花园的居民林女士经由家门口新建的东园二路一路前行，开始了一天的工作；同一时间，二环路白湖亭立交工程现场，二环路最后一处“断点”的闭合行动吹响攻坚号角。
傍晚，家住红星晶品小区的吴依伯照例去附近的风铃木公园散步；尤溪洲南立交的各条匝道上，归家的车辆来来往往……
大道如虹，奏出幸福交响曲；路网纵横，绘就宜居新图景。坚持“东进南下、沿江向海”发展战略，福州顺应人民群众对美好生活的新期盼，以路为弦，以桥为谱，从构建快速路，到打通“断头路”，再到提升“老化路”，道路延伸之处，城市发展脉动强劲，唱响内畅外联、城区品质跃升的现代化国际城市建设新曲。
内外循环兴北园
新路、新桥、新家……在城市“南下”关键节点的仓山区白湖北园片区，一场由路网建设引领的华丽蜕变，正为这片土地注入蓬勃的发展动能，助力全市首个人居标杆街区样板从蓝图走向现实。
北园路、北园南路、北园二路、盖山路……交通，是城市发展的“先行官”，在白湖北园片区，道路基础设施的加法正成为撬动片区整体升级的关键支点。全长约3.51公里的仓山区城市更新项目（一期）配套道路工程，用4条新生的“毛细血管”串起归家、散步的畅行通道。
沿新路前行，你能遇上由园湖新苑、园和新苑及园书新苑组成的全市首个片区城市更新项目，视觉通廊、中心花园等组合，让幸福时刻相伴。
畅通“内循环”，更要打通“外联路”。片区内，作为二环路快速闭合的“最后一环”，二环路白湖亭立交工程（第四标段）的4条新建匝道上下齐舞，桩基、箱梁等施工并进。明年，该项目计划全面通车，新桥将如蝴蝶振翅，彻底打通南二环与连江南路、福峡路的快速转换通道，实现二环路全线快速通行，也为片区做足吸引力的加法。
专注织密路网“最后一公里”，道路的细节处，总有暖心落笔。东升旧厂房出让地块（地块一、地块二）周边配套道路工程，牵起东园二路、东濂后巷与北园路、南台大道、南二环辅路的出行便利，为沿线开发打牢基础。
在白湖北园片区，道路不仅是通行的载体，更是串联“中央活力轴”“滨水共享带”与三大核心（门户、文化、公园）的空间纽带，打通片区发展的“任督二脉”。
“项目伊始，道路规划就被深度融入片区整体城市设计，这些新建道路，直接串起通达的学径空间，构建便捷安全的‘15分钟品质生活圈’。”市住建局相关负责人表示。
动脉畅通添动能
城市发展的战略版图上，一场以立体交通助推城市西片区发展的变革，正涌动着无限生机。
南二环至闽江大道双向匝道、凤冈路下穿通道、非机动车慢行天桥、风铃木公园……尤溪洲南立交绘成的畅行画卷中，机动车、非机动车、行人的三维通道忙碌有序，实现南二环至闽江大道长路段无信号灯快速通行。交通立体分流的同时，让通行效率倍增。
从空中俯瞰，盘旋蜿蜒的桥梁组成了一个圆圆的“花盆”，“花盆”中的绿地内，700多棵黄花风铃木在此安家，与趣味篮球场、亲子足球场、儿童活动区等融为一体，巧妙提升桥下空间的颜值，承载了更多周边居民的欢笑。
“以前出门提心吊胆，现在安心多了！”家住红星晶品小区的不少居民，这样描述着他们的获得感。从机非混行到机非分离，从拥堵杂乱到安全有序，新路之“新”，也让幸福入“心”。
从尤溪洲南立交“起跑”，东西向快速通道（金山大道提升改造）工程正全力冲刺。在金山大桥西互通立交，闽江大道右转上行金山大桥匝道及配套慢行匝道、闽江大道尤溪洲大桥往洪山桥方向直行匝道等陆续“上岗”。随着桥梁主体结构全面建成，“7+3”的立体转换（7条机动车匝道桥+3条非机动车匝道桥）即将上线。
沿金山大道前行，主线高架桥建设如火如荼，夯实基础、逐跨吊装，明年第一季度，新桥就有望具备通车条件。
全长超3.6公里的“空中走廊”上，上浦高架及立交、乌山立交、杨桥高架组成的工业路（上浦路—杨桥路）提升改造工程，成为东西向快速通道与西片区南北向快速通道的“要员”。一条条优美弧线，用连续流通道打造全程无红绿灯的“西区黄金走廊”。
“尤溪洲南立交改造收官、工业路高架建成、金山立交收尾攻坚……这3大交通动脉正协同发力，不仅打通了‘2.5环’的关键节点，更以几何级增长的通行效率，为闽江两岸产业升级与片区融合助力。”该负责人说。
扩容提质强赋能
“快进快出、接二连三、畅通节点、路口改造、保障人非，是我们近两年来城区交通缓堵工作的核心思路。”市住建局相关负责人介绍，坚持以人民为中心的发展思想，聚焦服务片区发展，助力城市能级跃升的“大课题”，我市将道路建设作为服务城市发展、提升区域能级的关键抓手，骨干路网提升与片区改造齐头并进。
路网优化是片区发展的先行棋。面对城市交通瓶颈，我市已建成象山隧道、梅峰隧道等关键节点工程，极大缓解福州西片区交通拥堵，让出行通道延伸的同时，实现城市发展空间的拓展。
片区改造需路网配套协同赋能。围绕城市更新战略，我市系统推进江南CBD片区、塔头七期片区、后屿片区等区域成片配套道路建设，累计建成210条片区内部及连接道路，深入畅通街巷“微循环”。一条条崭新的道路，如嵌入城市肌理的活力纽带，让片区通达性和宜居性再上层楼。
2697公里的城区道路总长、8.31公里/平方公里全国前列的路网密度，打造了路网密度增长的“福州模式”。
据了解，在机动车保有量年均增长8%的背景下，福州的工作日平均通勤时间缩短8~10分钟，核心区高峰车速稳定在26~28公里/小时，高峰拥堵延时指数显著下降，畅通的出行体验，更成为吸引人才、汇聚产业、提升片区竞争力的核心软实力。
“我们将始终牢记‘人民城市人民建，人民城市为人民’的重要理念，聚焦发展所需、回应民生所盼，以更高标准、更实举措、更强力度推进道路工程建设，精雕细琢每一条‘发展路’，用心用情架好每一座‘连心桥’，让高效畅通的路网成为福州现代化国际城市建设的强劲引擎，让便捷舒适的出行体验成为榕城百姓可感可及的幸福日常！”市住建局相关负责人表示。
