念朝华。冯榕钦供图
念朝华是翔业（福州）国际机场有限公司总工程师，2022—2024年福建省重点建设项目“建设功臣”。从1993年参与福州长乐机场一期筹备算起，他在机场建设一线已坚守30多年。近日，记者采访了他。
念朝华有一个习惯，到外地出差，只要有时间，他就会把当地机场的布局、流线、工艺做法、屋面处理等都看一遍、问一遍。
福州机场T2航站楼首层幕墙玻璃高2.25米，贴合普通人站立的视线高度，旅客抬眼就是室外空间，部分还是海景，视野开阔；上层再配1.5米、1.125米两种规格的玻璃错落排布，兼顾采光、节能减排和后期运维的便利性。“就是想让旅客走进航站楼的时候，觉得这个机场是舒服的、敞亮的、可靠的。”念朝华说。
此外，T2航站楼的屋面构造做法，获得了金禹奖金奖——建筑防水行业的国家级奖项。
在同事们眼中，念朝华爱“碎碎念”，可大家知道这都是宝贵经验。新老同事遇到难题都找他，他总是耐心解答，毫无保留。
福州长乐机场1991年选址论证，1993年奠基，1997年6月23日通航，如今二跑道开通、T2航站楼投用。这中间有各种困难，但建设者们没有停下来。念朝华回忆，当时福州长乐机场是国内首座由地方自筹资金建设的大型机场，虽然当时工资不高，他也捐了半个月的工资。“钱不算多，但大家把积蓄掏出来的时候，掏的其实是一份决心——机场是全省全市的大事，我们这些建设者，先把自己豁出去了。”
当时机场跟市区之间交通很不方便，单趟接驳要4个小时，建设者们基本常驻工地。这一住，反而把大家的劲拧成了一股绳。1997年6月23日通航那天，看着第一架飞机从自己建起来的跑道降落，那种愉悦的心情，念朝华到现在都记得清清楚楚。
“机场是数以万计的人接力建起来的，也是这座城市通向世界的一扇门。”念朝华说，回望参与机场二期扩建的这段岁月，心里满是感恩，“一路走来，很庆幸机场建设能够得到省、市各级领导的关心与支持，在选址、规划、开工这些关键的节点，给了建设团队很多宝贵的支持；也感恩翔业集团领导、同事们的并肩托举。正是有这么多人的携手付出，曾经纸上的蓝图才一步步变成眼前实实在在的机场。我们修的不只是一座机场，更是千万人的远方和归途。”
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