本报讯（记者 朱榕）刚刚过去的国庆中秋长假，福州港后铁路的建设工地上，上演着与时间赛跑的火热景象。桥梁、隧道、路基等多条战线同步推进，机械的轰鸣奏响别样的“节日乐章”。
全长9730米的兰花山隧道，是港后铁路全线至关重要的控制性工程。国庆假期，兰花山隧道迎来关键节点——全面进入正洞施工阶段。
隧道进口位于晋安区新店镇，出口位于宦溪镇，未来将承担整条线路预制T梁的运输重任。走进施工现场，热浪与干劲一同扑面而来。重型搅拌车、渣土车如钢铁洪流般穿梭不息；深入隧道内部，挖掘机正一寸寸地啃噬着坚硬的岩层。
这里没有节假日的闲适，只有建设者们昼夜不停地奋斗坚守。福州港后铁路项目部负责人介绍，“我们倒排工期、优化工序，确保工程高质量全速推进。国庆中秋长假，2000余名建设者主动放弃休息，昼夜奋战，用汗水诠释责任，以实干为国庆献礼，全力以赴打造精品工程。”
福州港后铁路作为我市首条自主投资建设的货运铁路，全长约72公里，设计时速100公里，计划于2027年12月全线贯通。项目建成后，将彻底破解当前沿海铁路货运受限于“天窗期”的瓶颈，实现罗源湾南北两岸支线铁路与国家铁路网的顺畅连接，开启福州货运“24小时不打烊”的新时代。
