10月17日，2026第四届福建国际海洋装备博览会进入开展第二日。恰逢周末，福州海峡国际会展中心迎来众多参观者，市民们近距离接触体验世界最新的海洋装备及科创成果。
值得一提的是，海峡国际会展中心2号馆无人系统与海洋科技展区，一大批海洋智能装备集中亮相，让观众们赞叹不已。
现场人气满满。记者石美祥摄
无人艇“智”变
走进2号馆，一艘灰色公务艇停放在云洲智能的展位上，高大的艇身，显得霸气十足。
“它的特色，在于它是一艘无人艇。这不是用于展览的道具，而是已经执行过众多任务的实艇。”工作人员告诉记者，和一般人想象的情况不同，公务艇的工作条件其实很恶劣，比如在大风大雨、恶劣海况中工作。为此，他们研发出“船舶数智无人化改造解决方案”，大幅提高船舶的环境感知能力、自主航行能力、智能避障能力以及任务执行能力。传统船艇升级数智无人化驾控系统后，可由岸端远程下发任务，指挥船艇自动开展水域任务，有效弥补人工巡航疲劳、高危水域作业受限等短板。现在，数智化改造海事公务船艇已经在港珠澳大桥巡逻守护、珠海中国航展水上安保、打击海上非法捕捞等场景中得到使用。“不需要新造船只，利用原有船艇，就可以进行改造升级。”上述工作人员说。
福建理工大学的展位上，则展出了多工作模式的远程控制无人渔船。这款无人渔船使用了先进的通信技术、无人船技术和自动化技术，能够实现长距离的遥控操作，提供了垂钓、捕鱼、打窝、拉网、送钩及水产养殖等多种工作模式，以满足用户的多样化需求，极大增强了用户体验。
新型“鱼雷”显神通
对喜爱船艇的人来说，“鱼雷”是一个再熟悉不过的名词。在本届展会上，这样的“鱼雷”占据了2号馆的主流位置。几乎每个参展企业的展位上，都放着一枚巨大的“鱼雷”，非常夺人眼球，有人戏称是“鱼雷开会”。那么，企业们为什么这么偏爱它呢？
“实际上，这不是鱼雷，而是自主水下潜航器，也叫AUV。”西安交通大学海洋技术与装备研究院的工作人员告诉记者，鱼雷的体型是非常适合水下航行的，因此，自主水下潜航器的外观基本上做成鱼雷的样子。使用时，可以在艇身上装上各种机械臂等执行各种任务。
展会上，最大的一台自主水下潜航器是由“澎湃海洋”带来的PX-533大型AUV。它的长度足足有5米，重量达1200公斤，最大潜深6000米，续航1000公里，可以在海上无动力自持通信60天。这样的指标在全世界也是“能打”的。
值得一提的是，福州高校也带来了类似产品。福建理工大学的展位上，展出了一款面向海洋环境监测与水下自主巡航任务的模块化自主水下航行器Seapig。它采用模块化设计理念，可搭载声呐、视觉及环境传感器，应用于海洋监测、水下巡检和科研实验等任务。
船舶装上“大脑”
现在，智能驾驶已经在汽车上普及，那么，在船上，也能安装智驾系统，让开船变得简单吗？
在2号馆，博鳐科技的展位上放置了一套船舶智能航行系统，船舶搭载上这套设备及系统，能实现“脱眼、脱脑、脱手”航行。博鳐科技市场部负责人黄旭颖对记者表示，这套船舶“航行大脑”采用标准化模块部署，实现“装船即智能”，可做到从小型无人艇至万吨巨轮的全船型适配。2025年该系统获得中国船级社首个原理认可，一举打破国外在该领域的长期技术垄断。在长达7天的实船自主航行验证中，NAV800A船舶智能航行系统成功实现节能8%，填补了国内空白。
水下机器人“上岗”
如今，机器人已经是各大展会的常客。在海装展上，机器人也占据了“C位”。
哈尔滨工程大学的展位上，有一个巨大的水池，一只白色的“鳐鱼”在里面游弋。原来，这是一款低成本、模块化、智能化的微型水下具身机器人，可覆盖常用水深，适用于科研探索、水下考古等多种应用领域。
在中科远航的展位上，不少造船、修船企业的工作人员咨询“船舶水下清洗机器人”的性能。“船舶用的时间长了，水下船体会附着很多海洋生物，很难清洗。”宁波一家修船厂的负责人龚先生说，这个机器人可以让船体海洋生物清洗不必依赖蛙人下水，也不用排队进坞，一小时可以清洗800平方米的面积，前景非常好。
在福建理工大学的展位上，也有好几款这样的机器人。比如智能泳池清洗机器人，针对泳池“水体浑浊、池壁瓷砖反光、水面眩光、水下无线电信号衰减严重”等特殊环境进行针对性设计，可以面向私人泳池等进行自主清洁作业。而一款类似长蛇的机器人，则是多模态水下蛇形机器人。它聚焦水下狭小空间作业难题，借鉴蛇类多关节驱动原理，结合推进器辅助，可动态改变整体构形，穿越管道、洞穴等框架式机器人难以进入的狭窄区域和复杂环境。
深之蓝带来的自主水下潜航器。记者石美祥摄
微型水下具身机器人。
远程控制无人渔船。
博鳐科技船舶智能航行系统。
